有色金屬選礦和黑色金屬選礦排出的尾礦漿，需輸送到尾礦庫存放，目前國內主流的輸送方式是采用尾礦管道進行輸送。由于尾礦輸送過程中對管道的磨損相當大，所以尾礦管道材質目前耐磨性能及的就是超高分子量聚乙烯復合管。
   尾礦管道zui大的問題是磨損，腐蝕和磨蝕是造成管道磨損影響輸送管道使用壽命的兩大因素。尾礦管道在金屬選礦中zui常用的有四種耐磨管道：超高 分子量聚乙烯復合管，陶瓷復合管，鋼絲骨架聚乙烯復合管，碳鋼無縫管。其中超高分子量聚乙烯復合管以超高分子量聚乙烯*的綜合特性在所有耐磨尾礦管道中。
 

耐磨尾礦管道種類
一、耐磨尾礦管道--超高分子量聚乙烯復合管
  超高分子量聚乙烯是由乙烯、丁二烯單體在催化劑的作用下，聚合而成的平均分子量大于250萬的熱塑性線性結構工程塑料；由于其分子量*，具有耐磨損、耐沖擊、耐腐蝕、自潤滑等優異的綜合性能，被稱為“令人驚異的塑料”，超 高分子量聚乙烯復合管的外層是鋼管，具有較強的抗沖擊性、耐高壓，防止內襯管蠕變行好；內襯超高分子量聚乙烯具有優異耐磨性（其耐磨性是無縫鋼管的3-6 倍）、耐壓、耐腐蝕、化學性能穩定、不易結垢、內壁光滑、摩擦系數小，在漿體輸送過程中，壓力損失小，降低了輸送成本，大大提高了輸送效力；超高分子量聚 乙烯管具有*的耐沖擊性，在現有的工程塑料中本產品的沖擊韌性值zui高，本產品按GB1843標準，進行懸臂梁沖擊實驗達到無破損；超高分子量聚乙烯管耐 環境應力開裂性*，彈性模量是PE100的1.5倍以上， 抗疲勞強度>50萬次；超高復合管標準長度為12米，安裝方便。
 

二、耐磨尾礦管道--陶瓷復合管
   陶瓷復合管是以三氧化二鋁為主要原料，以稀有金屬氧化物為熔劑，采用自蔓延高溫合成——離心法（以鋼管為母材、采用鋁熱離心工藝），由于工藝限 成陶瓷層不致密、顆粒松散、硬度低，且微觀裂紋多、質脆易碎，容易局部脫落失效，而且脫落后無法修補，致陶瓷層厚度不均勻，管道質量不穩定；陶瓷復合管抗 沖擊性能強，抗機械沖擊數（機械能50J，點接觸管體內陶瓷層裂紋的沖擊次數）為15次；陶瓷內襯鋼管的內襯陶層為剛玉陶瓷，其維氏硬度在 1100HV以上，耐磨性好；離心澆注復合陶瓷管的技術決定了其不適合做彎頭及大小頭，普通技術條件下，復合陶瓷管只能做成直管狀，要做成彎頭或大小頭， 必須將直管分割成若干段焊接，成型后的彎頭及大小頭內壁不是流線型結構，妨礙物料輸送；熱軋鋼管線度和橢圓度均較大，隨著復合管加長，陶瓷層厚度要在長度 方向不均勻性明顯增加，復合管整體質量變差，陶瓷復合管通常長度為3米或3米以內，如需要超過3米的復合管，需用焊接加長。

三、耐磨尾礦管道--鋼絲骨架聚乙烯復合管
  鋼編管以高強度鋼絲左右螺旋纏繞成型的網狀骨架為增強體，以高密度聚乙烯為基體，并用高性能的粘結樹脂層將鋼絲網骨架與內外層高密度聚乙烯緊密地連接在一 起；鋼編管外層為高密度聚乙烯，其抗沖擊性能差；鋼編管內層也為高密度聚乙烯，其耐磨性能僅為超高分子量聚乙烯的三分之一，因此其耐磨性能差；鋼編管安裝 方便，安裝時不需要任何防腐和焊接，可減少特殊或復雜環境下施工的難度。

四、耐磨尾礦管道--碳鋼管
   無縫鋼管抗沖擊性能強，抗壓能力強。但是耐磨性能較差，不耐腐蝕，輸送效率低。鋼管笨重，運輸費用高，安裝難度大，費用高，使用壽命短。抗附著能力差，容易結垢，維護麻煩，費用高。近些年逐步被礦山行業淘汰。