鄭州合縱新材料科技股份有限公司是隧道逃生管道的，我們提倡“產品質量與施工安全無小事 ”，特別是關乎于隧道工程安全，只有解決設計和施工質量及產品質量問題，在不同的施工環境下進行對策分析 ，才能找到更加有效的施工方法和途徑，從而保障施工人員安全。

仰拱開挖

   由于斷面輪廓改變為近圓形，仰拱開挖深度 比普通斷面深，zui大深度達到 2.8 m，且斷面大，開 挖時影響拱墻支護鋼架的穩定性。開挖前，須檢查 邊墻腳處的鎖腳錨管質量是否符合設計要求，保 證作業安全。斷層帶巖體比較破碎，采用機械開挖 方式進行仰拱開挖，局部硬質巖采用弱爆破，每循 環進尺不大于 3 m。先進行測量放樣，避免超挖或 欠挖。開挖時，應減少對圍巖的擾動，對掌子面前 方的施工用水或掌子面滲水進行引排，禁止流入 仰拱基底侵泡軟化巖層，杜絕引起邊墻腳鋼架失 穩。在開挖完成后，清理仰拱基底內的虛碴。開挖 過程中應嚴格控制循環進尺，快速將支護鋼架封 閉成環，快速將初期支護封閉[2]。

初期支護

   開挖后及時進行初期支護，并封閉成環，加強 支護采用 I20b 工字鋼，全環 0.6 m/ 榀，鋼架分節 長度及接頭連接參見“成蘭隧參（11）07-25-02 ~ 06”，拱腳和邊墻腳設置[28a 墊槽鋼，在拱腳和變 墻角設置 Ф42 鎖腳錨管，每處兩根，長 5 m。拱墻 設置系統錨桿，活動斷裂兩側影響帶拱部 120°采 用 Ф22 組合中空錨桿，邊墻采用 Ф22 全長粘結砂 漿錨桿，長度 4 m，間距環向 1.2 m×縱向 1.0 m。全環掛設鋼筋網采用 8 圓鋼，網格尺寸 20 cm× 20 cm，噴射早高強 C30 纖維混凝土，厚度 27 cm。

組合中空錨桿施工

   按設計圖要求在初噴混凝土面上進行布孔。 開挖初噴后，必須盡快利用人工手持風鉆在簡易 臺架上進行鉆孔，成孔后采用高壓風吹洗清孔，檢 查錨桿孔位間距、深度、角度是否符合要求，深度 誤差不大于±50 mm，發現不合格鉆孔應廢棄重 鉆。桿體插入錨桿孔時，保持位置居中，錨桿桿體 露出混凝土面不大于噴層厚度，然后復噴至設計 圖標示厚度。有水地段先引出孔內的水或在附近 另行鉆孔再安裝錨桿。

   采用注漿機注漿，注漿壓力為 1 . 0~ 1.5 MPa， 一般按單管達到設計圖標示注漿量作為結束標 準。當注漿壓力達到終壓不少于 20 min，進漿量仍 達不到注漿終量時，亦可結束注漿。注漿結束后， 將管口封堵，以防漿液倒流管外。錨桿墊板與孔口 混凝土密貼，并隨時檢查錨桿頭的變形情況，緊固 墊板螺帽。

鋼花管系統錨管施工

   活動斷裂帶核部（D2K76+950~+980）采用鋼花 管系統錨管代替組合中空錨桿和砂漿錨桿，全環 布置，長 4.5 m，加固隧道周邊破碎帶圍巖。 施工方法：按設計圖要求在初噴混凝土面上 進行布孔，采用人工風槍在簡易作業臺架上按孔 位鉆孔，成孔后采用高壓風吹洗清孔，鉆孔深度 4.5 m，縱向間距 1.2 m，環向間距 1.0 m，梅花形布 置。鉆孔結束后，檢查錨管孔位間距、深度、角度是 否符合要求，深度誤差不大于±50 mm，孔位允許 偏差 10 cm，發現不合格鉆孔應廢棄重鉆，插入鋼 花管時居中，外露長度為混凝土噴射厚度。

鋼筋網片施工

   安裝網片在初噴后進行，鋼筋網片隨初噴面 得起伏鋪設，與受噴面的間隙一般不小于 4 cm，焊 接固定于先期施工的系統錨桿之上，再把鋼筋片 焊接成網，網片搭接長度為 1~2 個網格。網格間距 20 cm×20 cm。在初期支護變形縫處，將鋼筋網片 在同一截面斷開[3]。
 

鋼架施工

   鋼架在拱架加工廠按照設計尺寸加工，并試 拼合格后，運輸至隧道內，安裝前先準確定出每榀 鋼架的位置，清理拱角或墻角的松碴，處理欠挖部 位至設計斷面，型鋼鋼架按設計位置拼裝，型鋼鋼 架與封閉混凝土之間間隙大時增設 C15 混凝土墊 塊定位，兩排鋼架間縱向按設計要求用鋼筋聯接， 形成縱向連接體系。鋼架安裝完成后，打設鎖腳錨桿或鎖腳鋼管焊接牢固，使之成為整體結構。在初 期支護變形縫處，將鋼架連接筋在同一截面斷開。

   鄭州合縱新材料科技股份有限公司是的隧道逃生管道，不斷的去分析拓展研討隧道安全施工技術、和相關部門交流施工安全策略。與廣大隧道施工工程傳授分享安全施工技能，根據多年案例分析，隧道逃生管道的應用將成為當之無愧的“隧道安全衛士”。